南宁世界铁路港——中越班列始发点，巨大的龙门吊起起落落，将满载发电机组配件、摩托车零部件等货品的集装箱吊装上车，经过中越班列发往越南河内安员站。

  “到9月14日，本年咱们经过中越班列出口越南的集装箱货品为 4326标箱，同比增加了一倍。”广西邦达天原世界货运有限公司物流总监杨波说，出口增幅较大的是发电机组配件，以满意越南渐渐的变多的工厂敏捷添加的用电需求。

  广西是我国仅有与东盟陆海相连的省（区、市），是我国面向东盟敞开协作的前沿和窗口。铁路作为运送大动脉，为促进我国与东盟国家间经贸协作和人文沟通供应强有力的运送保证。现在，一端连着国内供应企业，一端连着东盟需求商场的中越班列，已成为衔接我国与东盟经贸来往的重要枢纽。

  数据显现，我国接连16年坚持东盟第一大交易同伴位置，东盟接连5年成为我国第一大交易同伴。本年前8个月，东盟为我国第一大交易同伴，我国与东盟交易总值为4.93万亿元，同比增加9.7%。

  长时间安稳的交易关系、不断亲近的交易来往，对跨境货品运送提出更加高的要求。本年以来，国铁南宁局与越南铁路部门洽谈将出入境货品列车牵引吨数由1000吨添加到1300吨，班列开行频次由每周5列加密至14列，为我国货品出口供应更好的运送保证。现在，广西始发中越班列运送出口货品品名达380余种，货源掩盖国内江苏、广东、河北等25个省（区、市），跨境货品运送规划掩盖越南、老挝、泰国等东盟国家。到9月14日，本年广西始发中越班列发运出口货品25450标箱，同比增加177%。

  在西部陆海新通道铁海联运枢纽站——钦州港东站，本年以来西部陆海新通道班列运送需求旺盛，柬埔寨大米、泰国香水椰等东盟产品连绵不断涌入我国，重庆火锅底料、广西新能源轿车、湖南卷筒纸等国产货品也热销海外，货品品类包括电子科技类产品、整车及零部件、机械、食物等数十个大类。

  为构建更安稳、疏通的区域产供链系统，本年以来，国铁南宁局厚实推动铁路运送通道建造，安排近7000名干部职工对焦柳、南昆、湘桂、南防铁路展开会集修施工，改进线路质量，进步西部陆海新通道东线、西线至北部湾出海口的铁路运送能力，进一步疏通衔接我国西南、中南与华南的重要运送通道。

  通道更宽更畅，班列越织越密。本年国铁南宁局新增钦州港东至贵阳南、湛江至王家营西2条西部陆海新通道班列图定运转线路，图定运转线条，构成以北部湾港为首要进出海节点，以重庆、成都为运营中心，掩盖西部首要城市的快捷、高效的运送网络。

  到9月14日，西部陆海新通道班列本年累计发运集装箱货品103.7万标箱，同比增加72.7%，初次完成年度发运量超100万标箱。本年前8个月，西部陆海新通道沿线省（区、市）经通道进出口达6228.9亿元，同比增加17%，连续两位数增加态势，规划创前史新高。

  铁路客运传来了好消息：自本年5月25日我国北京西、南宁至越南河内（嘉林）世界旅客列车康复开行以来，中越跨境旅客运送量继续攀升，累计运送跨境旅客7680人次，其间8月份发送2689人次，环比增加89%。

  “现在，渐渐的变多我国企业到越南出资办厂，这趟夕发朝至的跨国列车康复开行，为开展跨国交易供应了极大便当。”在越南从事厂房租借事务的旅客伏先生说。

  现在，又一条直通中越边境城市的高铁——南凭高铁进入全线贯通运营“倒计时”，项目预留远期延伸至越南的条件；云桂沿边铁路重要组成部分的文山至靖西铁路正加速初步设计定测作业，通边达海、对接东盟的铁路网越织越密，为建造更为严密的我国—东盟命运共同体供应源源不竭的“铁动力”。